Inauguração do primeiro trecho da Estrada de Ferro

Resumo

D. Pedro II inaugura o primeiro trecho da Estrada de Ferro de Petrópolis (ou, Estrada de Ferro Mauá), com 14 km de extensão, ligando Porto Mauá a Fragoso, no Rio de Janeiro.

Detalhamento da linha do tempo do estudante

Entre 1854 e 1884, o boom cafeeiro levou a uma expansão ferroviária que se concentrou no centro dinâmico produtivo de São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro. Além disso, os lucros do café também financiaram a industrialização e melhoramentos urbanos: o número de estabelecimentos industrias triplicou, passando de pouco mais de 200 em 1881 para mais de 600 em 1889. Essa "verdadeira revolução nos transportes" transformou radicalmente o relacionamento humano com a Mata Atlântica - até então relativamente intocada no interior, cuja distância em relação às cidades e portos do litoral já não representava mais um impedimento para o avanço do cultivo do café. Ademais, a demanda por madeira de lei aumentou muito, pois ela passou a servir também para a confecção de dormentes, empregados no leito das ferrovias, e como importante fonte de combustível para as locomotivas.

Curiosidades

Você já ouviu falar em Irineu Evangelista de Sousa? Não? Ele "só" foi o primeiro grande industrial brasileiro, o principal empresário e banqueiro do Império, o cara que implantou o primeiro estaleiro e fundição de ferro do Brasil (1846), bem como a primeira ferrovia (1854) e o primeiro cabo submarino telegráfico entre a América do Sul e a Europa (1875). Ele foi responsável pela iluminação à gás da cidade do Rio de Janeiro (1854), que até então sofria com ruas (muito mal!) iluminadas à base de óleo de baleia - o que implicava em matar centenas de baleias por ano! Além disso, ele era totalmente contra a escravidão em uma sociedade marcadamente escravocrata e um grande defensor da industrialização do país em uma sociedade eminentemente agrária. Lembrou dele? Bom, talvez você já tenha ouvido sim falar do Irineu, mas como Barão ou Visconde de Mauá, títulos que ele recebeu de D. Pedro II em 1854 e 1874, respectivamente.

Referências

DEAN, Warren. A ferro e fogo: a história e a devastação da Mata Atlântica brasileira. São Paulo: Companhia das Letras, 1996.

ARIAS NETO, José Miguel. Primeira República: economia cafeeira, urbanização e industrialização. In: FERREIRA, Jorge; DELGADO, Lucilia de Almeida Neves (orgs.). O tempo do liberalismo oligárquico: da Proclamação da República à Revolução de 1930 – Primeira República (1889-1930). Rio de Janeiro: Civilização Brasileira, 2018.

MEMÓRIA. CONSTRUÇÃO DA PRIMEIRA FERROVIA BRASILEIRA, A ESTRADA DE FERRO MAUÁ. Disponível em https://bndigital.bn.gov.br/artigos/memoria-construcao-da-primeira-ferrovia-brasileira-a-estrada-de-ferro-maua/

HAIDUK, Ana Caroline et al. Visconde de Mauá e os primórdios do desenvolvimento industrial brasileiro. Disponível em https://www.ufsm.br/cursos/pos-graduacao/santa-maria/ppged/eventos/jovenspesquisadores//images/anais_2015/Visconde-de-Mau-e-os-primrdios-do-desenvolvimento-industrial-brasileiro.pdf